Soel Shuttle 14

Uma ferramenta comercial, não um iate

O Shuttle 14 deve ser avaliado na folha de cálculo de um operador, e não na lista de desejos de um comprador. É a variante de transporte de passageiros da plataforma de catamarã de 14,5 m da Soel, vocacionada para linhas de ferry, transferências de resort e serviço de táxi aquático, e com preço a partir de 989 000 euros. Os compradores particulares não são o público-alvo; quem queira um catamarã solar para uso próprio deve olhar antes para o SoelCat 12 ou para a gama Senses.

Para um operador, o argumento elétrico é simples no papel. As linhas curtas e com horário são o melhor ciclo de utilização possível para a propulsão a bateria — procura energética diária previsível, um ponto de carregamento fixo numa das pontas e uma fatura de gasóleo que desaparece. Some-se o andamento quase silencioso e a ausência de escape no cais, o que conta comercialmente em resorts, em reservas naturais e em vias interiores onde as regras de ruído e de emissões estão a apertar.

O entrave

A potência do motor, a capacidade da bateria e a certificação de passageiros estão todas ausentes do nosso registo, e numa compra comercial isso não são extras opcionais — são o próprio caso de negócio. Sem a dimensão do pack e o consumo à velocidade de serviço, não se calculam as rotações por dia, e sem um número certificado de passageiros não se modela a receita. Trate os 989 000 euros como uma referência inicial e exija à Soel uma especificação completa do ciclo de utilização e a certificação de classe pertinente antes de qualquer comparação com um ferry a gasóleo.