Optima e10
Optima · Elétrico · luxury
A partir de 467 000 €
Monocasco estabilizado com finos cascos laterais de balancim que formam túneis redutores de arrasto por baixo — pensado para cruzeiro eficiente à velocidade de deslocamento e não para desempenho em planeio. Dois packs de bateria Kreisel de 63 kWh (120 kWh no total; o estaleiro oferece opções de 60 a 120 kWh) e um único motor Rad Propulsion de 40 kW (equivalente a cerca de 54 cv). Velocidade máxima de 13 nós e até 150 milhas náuticas à velocidade de deslocamento — números corrigidos pelo próprio estaleiro em agosto de 2026. Casco em PRFV por infusão de resina, categoria de conceção CE C, lotação de 8 passageiros. Preço convertido de um valor inicial de 400 000 libras.
Ficha técnica
- Comprimento
- 10.6 m
- Boca
- 3.4 m
- Calado
- 0.6 m
- Peso
- 3600 kg
- Capacidade de passageiros
- 8
- Bateria
- 120 kWh
- Potência do motor
- 40 kW
- Velocidade máxima
- 13 nós
- Autonomia
- 150 nm
- Categoria CE
- C
Opções de motorização
Rad Propulsion
- Potência
- 40 kW
- Bateria
- 120 kWh · Kreisel
- Velocidade máxima
- 13 kn
- Autonomia
- 150 nm
- Preço
- 467 000 €
Corrigido pelo construtor em 29-08-2026 (David Kendall): velocidade máxima de 13 nós, até 150 nm em velocidade de deslocamento — substitui a afirmação anterior de 200 nm @ 6 nós. O site indica opções de bateria HV de 60-120 kWh; os 120 kWh correspondem ao máximo com duas baterias Kreisel de 63 kWh. Preço convertido a partir de um valor inicial de £400.000.
O que um comprador deve saber
O argumento da eficiência
Os números do Optima e10 continuam a ser os mais impressionantes deste grupo. Até 150 milhas náuticas a partir de 120 kWh à velocidade de deslocamento dão cerca de 0,8 kWh por milha náutica, e uma máxima de 13 nós com um único motor de 40 kW — uns 54 cv — é quase impossível num casco convencional. É o monocasco estabilizado com cascos laterais de balancim a fazer exatamente aquilo para que foi desenhado: formar túneis que reduzem o arrasto e deixar um motor pequeno levar um barco de 10,6 m a velocidades que normalmente exigiriam três ou quatro vezes mais potência. Os packs Kreisel e a propulsão Rad são ambos fornecedores credíveis.
Os números corrigidos
Vale a pena saber: foi o próprio estaleiro que corrigiu as promessas iniciais do barco — as 200 milhas pintadas no primeiro casco passaram a «até 150 milhas náuticas», e os 15 nós passaram a 13. Publicamos os números corrigidos, o que diz bem da honestidade do construtor — e lembra que qualquer alegação de eficiência num casco inovador deve ser lida como o melhor cenário possível.
O preço e as questões práticas
467 000 euros é dinheiro de day boat ao nível de tender de superiate, para um camarote e dois beliches, e esse valor foi convertido de um preço inicial de 400 000 libras — reconfirme-o na moeda em que vai realmente pagar. A boca é de 3,4 m e o calado de apenas 0,6 m, pelo que o lugar na marina preocupa menos do que a silhueta com balancins sugere — e abrem-se fundeadouros de pouca água. Formas de casco inovadoras trazem, ainda assim, um risco de revenda impossível de conhecer.
Redigido a partir das especificações publicadas pelo estaleiro e do contexto do mercado, e não de um ensaio na água feito por nós. Confirme sempre os valores junto do fabricante antes de assumir qualquer compromisso.
