Innovation LBV 35

Construído por um operador, para operadores

A credencial mais interessante do La Bella Verde LBV 35 não está na ficha técnica: a marca nasceu de um negócio de charter solar-elétrico sediado em Ibiza que há anos explora comercialmente catamarãs elétricos. Um estaleiro que tem de reparar os seus próprios barcos entre reservas tende a projetar de forma diferente de quem apenas os vende, e a aposta numa construção em compósito reciclável combina com uma operação de charter que negoceia explicitamente com as suas credenciais ambientais. Com um casco de 11,7 m, uma boca de 5,65 m e 0,93 m de calado, este é antes de mais uma plataforma de charter diurno — estável, de pouco calado, generosa em área de convés, fácil de aproximar da costa.

O que os compradores têm de fixar

Para um iate de 287 000 euros, os dados publicados são finos ao ponto de se tornarem um problema: sem capacidade de bateria, sem potência do motor, sem velocidade e sem alcance. São precisamente esses os números que decidem se um dia de charter é viável sem uma recarga a meio, e nenhum operador deveria assinar sem eles.

O comprador privado deve também pesar o custo prático da boca de 5,65 m, que empurra o iate para a tarifa de amarração larga na maioria das marinas mediterrânicas e o exclui de algumas. Comparado com catamarãs elétricos de série na mesma faixa de comprimento, o LBV 35 troca especificação de folheto por proveniência operacional real — uma troca justa, mas só depois de fornecidos os números em falta.