Earthling E-40 Power Catamaran
Earthling · Elétrico · premium
A partir de 495 000 €
Calado de 0,70 m. Dois acionamentos elétricos de 50 kW (100 kW combinados), 4 toneladas, cruzeiro a 10-12 nós. Painéis solares de 2 kW (usados também para aquecimento de água). Geradores DC compactos disponíveis como reserva híbrida de prolongamento de autonomia. Cumpriu uma viagem de entrega de longo curso da Nova Zelândia a Barcelona com propulsão elétrica/híbrida.
Ficha técnica
- Comprimento
- 12 m
- Boca
- 5.5 m
- Calado
- 0.7 m
- Peso
- 4000 kg
- Bateria
- 44 kWh
- Potência do motor
- 100 kW
- Velocidade máxima
- 16 nós
- Autonomia
- 40 nm
- Categoria CE
- B
Opções de motorização
Molabo ISCAD V50
- Motores
- 2x
- Potência
- 100 kW
- Bateria
- 44 kWh · WhisperPower
- Velocidade máxima
- 16 kn
- Autonomia
- 40 nm
Dois motores Molabo ISCAD V50, 48 VDC, 100 kW combinados. Quatro módulos prismáticos LiFePO4 da WhisperPower. A 9 nós consome 12 kW, a 16 nós consome 50 kW. Dois genversores de 8 kW e 2 kW de energia solar (4 kW opcional) prolongam a autonomia. A autonomia varia com a velocidade: 40 nm a 8 nós, 28 nm a 10 nós, a 90% de profundidade de descarga — valores do fabricante, agosto de 2026. Brochura do fabricante de 2026.
O que um comprador deve saber
Leve, de pouco calado e silencioso
O truque do Earthling E-40 Power Catamaran é o peso. Quatro toneladas numa plataforma de 12 m é notavelmente pouco para um catamarã a motor, e é por isso que dois acionamentos de 50 kW chegam para um cruzeiro de 10 a 12 nós; um catamarã convencional deste comprimento precisaria de várias vezes mais potência. Um calado de 0,70 m abre lagunas e fundeadouros de pouca água, e os painéis solares de 2 kW, que alimentam também o aquecimento de água, apontam para a verdadeira proposta: cruzeiro silencioso e de baixo consumo, com autonomia real ao fundear.
Ter claro o que é
John McGettigan, da Earthling, deu-nos diretamente a capacidade da bateria a 2026-07-30: 44 kWh, publicados no fim da própria brochura de 2026 do estaleiro. Uma autonomia só a elétrico a uma velocidade de cruzeiro declarada continua por publicar, e num catamarã de 12 m é esse o valor que decide uma travessia. Para um iate vendido pela força das passagens longas, é esse o valor que mais importa, e a sua ausência deve ser o primeiro item da sua lista de perguntas. A disponibilidade de geradores DC compactos como prolongadores de autonomia dá a resposta honesta em traços largos: isto é um híbrido, não um catamarã de travessia puramente elétrico.
A história da viagem de entrega também merece escrutínio. Os relatos publicados indicam que o E-40 viajou da Nova Zelândia até Itália como carga, sendo a sua própria passagem a etapa mediterrânica até Barcelona — impressionante, mas não uma travessia oceânica com meios próprios.
A 495 000 euros por 12 m com alojamento modesto, custa bem acima de um catamarã a motor a gasóleo comparável. Está a comprar silêncio e autonomia solar, e mais vale desejá-los a sério.
Redigido a partir das especificações publicadas pelo estaleiro e do contexto do mercado, e não de um ensaio na água feito por nós. Confirme sempre os valores junto do fabricante antes de assumir qualquer compromisso.
