Enata Foiler
Enata Marine · Híbrido elétrico · ultra luxury
A partir de 990 000 €
Primeiro barco a motor com foils totalmente em produção em série, construído pela Enata Marine, sediada nos Emirados Árabes Unidos, em fibra de carbono. Híbrido diesel-elétrico: dois motores diesel de 300 cv acionam geradores que alimentam dois motores elétricos ligados às hélices. O modo puramente elétrico está disponível durante apenas 10 minutos a 10 nós (manobra em marina) — NÃO é um barco puramente elétrico, apesar da capacidade de voar sobre foils em silêncio. Descola para os foils aos 17 nós; a navegação em foils reduz o consumo de combustível entre 20 e 50% e gera, segundo o construtor, 3 vezes menos esteira do que um barco convencional do mesmo tamanho acima dos 18 nós. Alcance de cerca de 130 milhas (113 nm) a 30 nós em modo híbrido. A IYC é o representante comercial exclusivo a nível mundial.
Ficha técnica
- Comprimento
- 9.75 m
- Capacidade de passageiros
- 8
- Potência do motor
- 448 kW
- Velocidade máxima
- 40 nós
- Autonomia
- 113 nm
Opções de motorização
Dados do motor e da bateria não divulgados
- Motores
- 2x
- Potência
- 448 kW
- Velocidade máxima
- 40 kn
- Autonomia
- 113 nm
- Preço
- 990 000 €
Híbrido diesel-elétrico em série: dois motores diesel de 300cv (~224kW cada, 448kW combinados) acionam geradores; dois motores elétricos alojados em carenagens em forma de torpedo movem os hélices. Modo puramente elétrico: 10 minutos a 10 nós, para uso em marina. NÃO classificar como puramente elétrico em páginas de comparação, apesar do marketing de navegação silenciosa em foil.
O que um comprador deve saber
Leia a motorização antes do emblema
O Foiler figura entre os barcos elétricos e não deve ser comprado como tal. Dois motores diesel de 300 cv acionam geradores que alimentam os motores elétricos; a operação puramente elétrica dura cerca de dez minutos a dez nós, uma margem para manobrar em marina e não um modo de utilização. As 113 nm de alcance são alcance a diesel. Quem procure baixas emissões, custos de operação reduzidos ou independência do combustível deve parar por aqui.
A quem se destina de facto
Proprietários de superiates e frotas de charter no Mónaco, no Dubai e afins. Sendo o primeiro barco a motor com foils totalmente em produção em série, em carbono, a transportar oito pessoas a 40 nós por cima do mar picado, faz algo que nenhum tender convencional faz, e o silêncio e a suavidade em voo são o propósito da arquitetura diesel-elétrica, não uma alegação ambiental.
Com um preço de 990.000 euros para 9,75 m, situa-se no escalão dos tenders de superiate e deve ser julgado por esse mercado, não pelos day boats. A credibilidade de engenharia é real; a dependência que cria também. Os sistemas de foils, o acionamento e o software de controlo significam que a assistência será liderada pela fábrica num futuro previsível, e o mercado de revenda para um foiler de nove metros é estreito. Orçamente o apoio tanto quanto a compra, e confirme que cobertura oferece a Enata na sua zona de navegação antes de se comprometer.
Redigido a partir das especificações publicadas pelo estaleiro e do contexto do mercado, e não de um ensaio na água feito por nós. Confirme sempre os valores junto do fabricante antes de assumir qualquer compromisso.
