Cosmopolitan 66
Cosmopolitan Yachts · Elétrico · ultra luxury
Preço sob consulta
Catamarã solar/elétrico inteiramente em alumínio, com um volume interior generoso graças a uma boca de 10,67 m. Combina bateria, painéis solares e um gerador de combustão — o gerador parece funcionar como prolongador de autonomia e não como um modo de propulsão convencional autónomo, à semelhança do padrão da Silent Yachts. Autonomia e preço não revelados à data da fonte de 2023.
Ficha técnica
- Comprimento
- 20.1 m
- Boca
- 10.67 m
- Bateria
- 450 kWh
- Potência do motor
- 360 kW
- Velocidade máxima
- 20 nós
Opções de motorização
Dados do motor e da bateria não divulgados
- Motores
- 2x
- Potência
- 360 kW
- Bateria
- 450 kWh
- Velocidade máxima
- 20 kn
Utiliza baterias, painéis solares e geradores de combustão interna em conjunto; tratado como eléctrico com extensão de autonomia por gerador, e não como modo de propulsão convencional. Autonomia/preço não divulgados até 2023.
O que um comprador deve saber
Um híbrido, vendido com honestidade
O par de valores publicados do Cosmopolitan Yachts 66 — um banco de 450 kWh contra 360 kW de motor — diz quase tudo o que é preciso saber. À potência máxima, essa bateria dura pouco mais de uma hora, pelo que a máxima de 20 nós é uma capacidade de arranque e não um modo de cruzeiro. O 66 é um iate concebido em torno de passagens lentas e silenciosas à velocidade de deslocamento, com o solar a alimentar em fio contínuo e um gerador a gasóleo a servir de prolongador de autonomia quando as contas deixam de fechar. Quem o queira comprar deve tê-lo bem claro: é um híbrido em série e, numa travessia longa, o depósito de combustível faz trabalho real. A boca de 10,67 m compra um volume interior e de convés verdadeiramente excecional para 20 metros de comprimento, e esse é o argumento comercial do tipo.
Ressalvas
O estaleiro não publica preço nem autonomia, e ambos são determinantes neste porte — sem eles o iate não pode ser comparado como deve ser com os catamarãs solares-elétricos consagrados que enfrenta. A construção toda em alumínio é uma vantagem real para reparações e para a personalização em série única, mas exige um estaleiro e um perito à vontade com o material. O risco maior é ser esta uma marca jovem, com um historial de entregas curto; quem encomende um dos primeiros cascos deve contar com os problemas de nascença próprios de uma primeira unidade e estruturar os pagamentos por fases em conformidade.
Redigido a partir das especificações publicadas pelo estaleiro e do contexto do mercado, e não de um ensaio na água feito por nós. Confirme sempre os valores junto do fabricante antes de assumir qualquer compromisso.
