MODX 70

O que o sistema de energia significa de facto

O MODX 70 lê-se melhor como um catamarã à vela com um aparelho invulgar, e não como um barco a baterias. As 110 milhas náuticas de autonomia a motor a 5 nós são o que o banco de 250 kWh dá por si só; o objetivo das velas-asa, do painel solar e da hidrogeração é que o pack seja reabastecido em andamento, em vez de ser esgotado. Num barco usado como foi concebido para ser usado, o valor da bateria é uma reserva, e não a autonomia. Os proprietários que tencionem navegar a motor a maior parte do tempo acharão os números modestos para uma embarcação de 21 metros.

A quem se destina

A operadores de charter e a proprietários com um compromisso genuíno com a operação de baixas emissões, dispostos a trabalhar com o vento e a aceitar um aparelho automatizado, com mais mecanismo do que um velame convencional. Não é um barco para quem quer carregar num acelerador e chegar.

Ressalvas, e são substanciais

Trata-se de um protótipo apresentado em Cannes 2026, e não de um barco de série com um historial de entregas. O deslocamento é indicado como 30 toneladas pela MODX, mas reportado como 23 toneladas pela Multihulls World — uma discrepância de sete toneladas numa embarcação cuja razão de ser assenta inteiramente na eficiência, e que tem de ser esclarecida antes de qualquer alegação de desempenho ser tomada como boa. Não há preço publicado. Encare isto como um projeto a avaliar com um perito e um advogado, e não como uma compra de catálogo.