TYDE THE ICON
TYDE · Elétrico · ultra luxury
Preço sob consulta
Colaboração entre a BMW e a startup alemã de foiling TYDE, um trimarã de foiling com proa invertida e casco em vidro, orientado para uso B2B de luxo em ferry/transfer (transferes de resort, aeroporto para o porto) e não para propriedade privada. Ergue-se sobre os seus hidrofólios aos 18 nós. Dois motores Torqeedo de 100 kW, seis módulos de bateria derivados do BMW i3 num total de 240 kWh. Interior desenhado pela BMW com um ecrã tátil de 32 polegadas (BMW Operating System 8) e uma paisagem sonora de bordo composta por Hans Zimmer. Categoria definida como "outro" em vez de um tipo padrão de iate de dia ou tender, dada a sua conceção não convencional de ferry com foils e o posicionamento comercial B2B.
Ficha técnica
- Comprimento
- 13.16 m
- Boca
- 4.5 m
- Bateria
- 240 kWh
- Potência do motor
- 200 kW
- Velocidade máxima
- 30 nós
- Autonomia
- 50 nm
Opções de motorização
Torqeedo
- Motores
- 2x
- Potência
- 200 kW
- Bateria
- 240 kWh · BMW i3-derived
- Velocidade máxima
- 30 kn
- Autonomia
- 50 nm
Seis módulos de bateria BMW i3 (~530 lbs cada), totalizando 240 kWh. Levanta os foils fora de água aos 18 nós. Preço não divulgado — posicionado para compradores comerciais B2B (resorts, operadores de ferries de luxo) e não para venda a retalho.
O que um comprador deve saber
Não é um iate privado, e não finge sê-lo
O THE ICON é um trimarã de foiling de 13,16 m construído pela TYDE e desenvolvido com a BMW, e o seu comprador-alvo é uma empresa: transferes de resort, ligações do porto ao aeroporto, hospitalidade de marca. Quem procura um cruzador de família deve olhar para outro lado; a arquitetura de casco em vidro e proa invertida é uma peça de afirmação, feita para ser vista a chegar.
O que os números sugerem
Os valores são invulgarmente completos e vale a pena lê-los em conjunto. Dois motores Torqeedo de 100 kW alimentam-se de seis módulos derivados do BMW i3 num total de 240 kWh, para 30 nós e umas alegadas 50 milhas náuticas. Foilar a partir dos 18 nós é o que faz aquela aritmética resultar: ao erguer o casco para fora da água, a resistência colapsa, e assim a embarcação mantém velocidade elevada sem o consumo que uma embarcação de deslocamento de 13 m exigiria. Ainda assim, 50 milhas a velocidade de cruzeiro são uma autonomia de transfer, não de cruzeiro, cerca de duas horas de andamento firme antes de uma carga. Para rotas fixas e repetíveis com carregamento numa das pontas, isso é perfeitamente viável; para passear, não é.
Ressalvas
Não há preço publicado, o que, numa colaboração de baixo volume e acabamento manual, costuma indicar um valor definido por encomenda. As embarcações de foiling trazem também constrangimentos operacionais reais, o estado do mar, os detritos, o calado com os foils desdobrados, e a manutenção de um sistema de hidrofólio é um compromisso de especialista. Conte com o acesso a assistência no orçamento, não apenas com a compra.
Redigido a partir das especificações publicadas pelo estaleiro e do contexto do mercado, e não de um ensaio na água feito por nós. Confirme sempre os valores junto do fabricante antes de assumir qualquer compromisso.
Prémios e nomeações
- 2023FinalistaFonte
Gustave Trouvé Awards
Production Boats Over 8m · Plugboats
