Delphia 10 (Electric)

O argumento das vias navegáveis interiores

Vendido com uma propulsão elétrica por veio de 60 kW num casco também oferecido a gasóleo, o Delphia 10 foi pensado para um uso concreto e bastante feliz: as vias navegáveis interiores de França, dos Países Baixos, da Alemanha e de Itália, onde os limites de velocidade são baixos, as eclusas são frequentes e as marinas oferecem cada vez mais ligação à corrente em terra. Nesse serviço, um veio elétrico não é uma cedência mas um progresso — nada de gases no cockpit à espera numa fila de eclusa, nada de ruído ao ralenti, e um ciclo de utilização suficientemente suave para que uma bateria modesta dure o dia inteiro. Com dois camarotes e quatro beliches, torna-se um iate credível para uma semana a bordo de um casal, com hóspedes ocasionais.

O que falta, e quanto isso custa

A lacuna determinante é não existir capacidade de bateria publicada para esta configuração. Para um cruzeiro de canal, é esse o número que decide tudo — as horas entre cargas, se um longo troço sem eclusas é confortável, se uma noite ligado à corrente em terra o repõe por completo. Peça esse valor em kWh antes de encomendar.

Os €269.000 indicados são o preço base de tabela, e é provável que a motorização elétrica traga um acréscimo sobre a especificação de entrada a gasóleo; confirme o valor de entrega. Note ainda que a Delphia se insere num grande grupo de construção naval convencional, o que tranquiliza quanto à cobertura de concessionários e às peças, mas significa que a variante elétrica é uma rubrica de catálogo e não a competência central da empresa.