Como Comprar um Iate Elétrico: Guia do Comprador

Comece por decidir como vai mesmo usar o iate

Antes de olhar para números, responda a uma pergunta simples: para que serve, na prática, o iate? Dela dependem a autonomia de que precisa, a potência do motor e o número de pessoas a bordo. Quem procura passeios curtos numa marina ou num lago tem exigências completamente diferentes de quem sonha com uma navegação costeira mais longa. Para o primeiro caso servem os day boats e os tenders; para o segundo, os cruzeiros e os catamarãs.

Autonomia e capacidade da bateria

A capacidade da bateria, medida em kWh, conta apenas metade da história. A outra metade é a velocidade. A autonomia real de quase todos os iates elétricos é anunciada a uma determinada velocidade de cruzeiro, e cai a pique à medida que se acelera. Um iate que promete "50nm de autonomia" pode estar a falar de 50nm a uns tranquilos 6 nós, e de muito menos aos 25 nós da velocidade máxima. Verifique sempre a que velocidade um valor de autonomia foi calculado e, se o fabricante não a indicar, pergunte.

Carregamento

A maioria dos iates elétricos carrega a partir da corrente de terra normal (AC), demorando desde umas poucas horas até uma noite inteira para uma carga completa, consoante o tamanho da bateria e a potência do carregador. Um número mais reduzido de modelos aceita carregamento rápido em DC, capaz de levar uma bateria de quase vazia a quase cheia em menos de uma hora — o que ajuda quando se planeiam várias saídas no mesmo dia. As infraestruturas de carregamento das marinas variam muito de país para país, e até de marina para marina, por isso vale a pena confirmar o que existe de facto no local onde tenciona guardar o iate antes de assumir que um modelo de carga rápida lhe permitirá, na realidade, carregar depressa.

Potência do motor e desempenho

A potência do motor, em kW, define a velocidade máxima e a aceleração, não a autonomia. Um motor mais potente esgota a bateria mais depressa a uma dada velocidade, mas não estende, por si só, a distância que se consegue percorrer. Alguns modelos são vendidos com a possibilidade de escolher configurações de motor e bateria sobre o mesmo casco; se for esse o caso, certifique-se de que a ficha técnica que está a comparar corresponde exatamente à configuração cujo preço está a avaliar.

Tipo de casco e categoria

Os day boats e os tenders formam a categoria elétrica mais comum e mais acessível: em regra medem menos de 10m e têm necessidades de autonomia modestas. Os sport boats e os desenhos com hidrofólio trocam algum espaço para passageiros por velocidade e eficiência. Os cruzeiros e os catamarãs oferecem alojamento para pernoita, mas trazem consigo um preço muito mais elevado e, na maior parte dos casos, uma autonomia relativa menor do que a dos seus equivalentes a combustão do mesmo tamanho.

Categoria CE e notas regulamentares

As embarcações de recreio europeias ostentam uma categoria CE (A, B, C ou D) que reflete as condições de mar para as quais foram certificadas. É independente do tipo de propulsão, mas vale a pena confirmá-la em qualquer iate que esteja a ponderar, sobretudo se pensa navegar em zonas de águas abertas.

Confirmar as promessas do fabricante

As especificações publicadas por fontes diferentes — o site do próprio fabricante, a cobertura das feiras náuticas, a imprensa marítima — nem sempre coincidem, em especial no que toca à capacidade da bateria, à potência do motor e ao preço. É normal, e é aconselhável, confirmar a ficha e o preço do ano em curso diretamente com o fabricante ou com um concessionário antes de decidir, já que os números de qualquer página web isolada (incluindo esta) podem estar desatualizados.

Compare antes de decidir

Depois de definir uma utilização e um orçamento, a forma mais rápida de perceber como os iates se comparam é vê-los lado a lado. Use a ferramenta de comparação para confrontar as especificações de dois ou mais modelos da base de dados.