Iates elétricos na Europa: o panorama completo

O que é um iate elétrico?

Num iate elétrico, o motor a gasóleo ou a gasolina do barco convencional dá lugar a um motor elétrico alimentado por um conjunto de baterias a bordo, que se recarrega na tomada do cais, tal como um automóvel elétrico. Existe ainda um punhado de modelos ditos «híbridos elétricos», que combinam um motor de combustão ou um gerador com a transmissão elétrica: navegam em silêncio e sem emissões a baixa velocidade, e recorrem à combustão como reserva de autonomia nas travessias mais longas.

Porque cresce o interesse

Vários fatores estão a empurrar a propulsão elétrica para a água: regras de emissões cada vez mais apertadas em certos portos e lagos europeus, um número crescente de marinas exclusivamente elétricas e de zonas sem esteira, e o simples encanto de um iate que se desloca quase sem ruído e sem fumos de escape. Nas marinas, a rede de carregamento ainda corre atrás da procura, e essa é uma das preocupações mais concretas para quem compra pela primeira vez — veja o nosso guia do comprador.

Quem os constrói

O mercado divide-se em dois campos. Os construtores exclusivamente elétricos — casas como a Candela, a ARC Boats, a X Shore e a Vita Power — nasceram à volta da propulsão elétrica e concebem desde a origem os cascos, os hidrofólios e os sistemas de bateria em função dela. Os fabricantes mistos — estaleiros consagrados de barcos a combustão, como a Frauscher, a Sunreef, a Riva e a Axopar — juntaram um ou mais modelos elétricos a uma gama de resto convencional, muitas vezes como topo de gama ou modelo-vitrina, e não como o produto de maior volume.

O que há à venda

Os iates elétricos hoje no mercado vão dos day boats e das embarcações de apoio (a categoria mais numerosa, geralmente abaixo dos 10 m) aos sport boats e semirrígidos vocacionados para o desempenho, passando pelos cruzeiros e catamarãs maiores, com acomodações para viver a bordo, até um pequeno grupo de modelos-vitrina de altíssimo luxo. Os preços partem de cerca de 90 000 € para um day boat de entrada de gama e chegam a vários milhões de euros nos maiores catamarãs e cruzeiros.

Autonomia e carregamento, sem ilusões

A autonomia elétrica é a maior diferença face a um barco a combustão, e varia enormemente com a velocidade: quase todos os iates elétricos rendem muitíssimo mais quilómetros a um ritmo de cruzeiro tranquilo (muitas vezes entre 5 e 8 nós) do que à velocidade máxima, por vezes numa proporção de 3 a 4 vezes. Ao comparar modelos, repare na velocidade a que a autonomia é anunciada, e não apenas no número em destaque.

Explore os dados

Este site acompanha os fabricantes e os modelos deste mercado com especificações verificadas. Percorra todos os fabricantes, todos os modelos, ou use a ferramenta de comparação para colocar dois ou mais iates lado a lado.