Optima e14
Optima · Elétrico · luxury
Preço sob consulta
Irmã maior do e10, este iate a motor elétrico de luxo de 14 m (46 pés) da Optima é construído em compósito de PRFV por infusão de resina, com categoria de conceção CE B e lotação para 12 passageiros. Um motor elétrico de 100 kW e até 300 kWh de baterias de iões de lítio permitem uma máxima de 16 nós e até 150 milhas náuticas de autonomia à velocidade de deslocamento, com carregamento rápido em corrente contínua em cerca de 1 hora. Boca de 4,5 m, calado de 1 m, deslocamento de 10 toneladas. 1 ou 2 camarotes duplos, com acabamentos de luxo definidos à medida pelo armador; estão previstas versões maiores. Preço sob consulta.
Ficha técnica
- Comprimento
- 14 m
- Boca
- 4.5 m
- Calado
- 1 m
- Peso
- 10 000 kg
- Capacidade de passageiros
- 12
- Bateria
- 300 kWh
- Potência do motor
- 100 kW
- Velocidade máxima
- 16 nós
- Autonomia
- 150 nm
- Tempo de carregamento
- 1 horas
- Categoria CE
- B
Opções de motorização
Dados do motor e da bateria não divulgados
- Potência
- 100 kW
- Bateria
- 300 kWh
- Velocidade máxima
- 16 kn
- Autonomia
- 150 nm
Specs from the builder’s listing email of 2026-08-29 (David Kendall) and optima-yachts.com: battery "up to 300 kWh Li-ion", fast DC charge in about 1 hour per the flyer. The site says 15 knots top speed, the newer email says 16 — we carry 16. Motor and battery brands unpublished; 1 or 2 double cabins, bespoke fitout. No public price.
O que um comprador deve saber
O que dizem os números
Levar um iate a motor de 14 m e 10 toneladas até aos 16 nós com apenas 100 kW — cerca de 134 cv — representa uma fração da potência instalada num 46 pés convencional, e é o sinal mais claro de que o e14 herda a lógica de eficiência acima de tudo que definiu o e10, mais pequeno. As até 150 milhas náuticas à velocidade de deslocamento, com uma bateria que pode chegar aos 300 kWh, traduzem-se em cerca de 2 kWh por milha — um valor credível para um casco tão fino nesta dimensão. Já o carregamento rápido em corrente contínua em cerca de 1 hora é genuinamente raro nesta capacidade de bateria: pergunte que potência de cais pressupõe, porque encher 300 kWh nesse tempo exige uma instalação de corrente contínua que pouquíssimas marinas têm hoje.
Configuração e alojamento
O e14 vende-se como barco feito à medida: 1 ou 2 camarotes duplos, acabamentos especificados pelo armador e categoria de conceção CE B — uma classificação para mar aberto que o e10 não tem. Com 12 passageiros numa boca de 4,5 m, o convés ganha espaço a sério, e o calado de 1 m mantém abertos quase todos os portos. O estaleiro afirma que virão versões maiores, pelo que a plataforma está pensada como o início de uma gama.
O que não é publicado
Não há preço público — cada barco é orçamentado individualmente. Os fornecedores do motor e das baterias não são revelados, e o site do construtor diverge ligeiramente da correspondência que este trocou connosco quanto à velocidade máxima (15 nós no site, 16 na confirmação enviada pelo estaleiro em agosto de 2026 — publicamos o número mais recente). As imagens são renderizações, não fotografias de provas de mar; trate por isso o e14 como um iate para especificar e acompanhar, não para pisar amanhã, e confirme o calendário de entrega diretamente com o estaleiro.
Redigido a partir das especificações publicadas pelo estaleiro e do contexto do mercado, e não de um ensaio na água feito por nós. Confirme sempre os valores junto do fabricante antes de assumir qualquer compromisso.
